Steuerzeiten - das zentrale Tuning-Konzept beim 2T

Einlass, Ueberstroemer, Auslass und Vorauslass

Steuerzeiten - das zentrale Tuning-Konzept

Steuerzeiten beschreiben beim Zweitaktmotor den Kurbelwellenwinkel, in dem ein Steuerschlitz geoeffnet ist. Sie werden in Grad Kurbelwinkel angegeben und sind das zentrale Stellglied beim Tuning. Wer den Motor leistungsmaessig veraendern will, kommt an den Steuerzeiten nicht vorbei - sie bestimmen, in welchem Drehzahlband der Motor seine Leistung entfaltet.

Im Gegensatz zum Viertakter, wo Ventile mechanisch ueber Nockenwellen geoeffnet werden, uebernimmt beim klassischen Zweitakter der Kolben selbst die Steuerung.

Die drei Steuerzeiten

• Einlass (E) - steuert den Gasweg vom Vergaser ins Kurbelgehaeuse


• Ueberstroemer (Ue) - steuert den Weg vom Kurbelgehaeuse in den Brennraum


• Auslass (A) - steuert den Weg vom Brennraum in den Kruemmer

Symmetrie und Asymmetrie

Bei reiner Kolbensteuerung sind die Steuerzeiten zwangslaeufig symmetrisch:

• Der Einlass oeffnet und schliesst symmetrisch um den oberen Totpunkt (OT)


• Auslass und Ueberstroemer oeffnen und schliessen symmetrisch um den unteren Totpunkt (UT)

Bei Drehschieber- oder Membransteuerung entfaellt diese Zwangskopplung. Hier laesst sich der Einlass asymmetrisch gestalten.

Vorauslass - das unterschaetzte Detail

Der Vorauslass ist die Winkeldifferenz zwischen dem Oeffnen des Auslasses und dem Oeffnen der Ueberstroemer. Typische Werte liegen bei 20-40 Grad. Der Sinn: Bevor die Ueberstroemer oeffnen, muss der Druck im Brennraum auf etwa Atmosphaerendruck abgefallen sein. Ist der Vorauslass zu klein, drueckt das Restgas in die Ueberstroemkanaele zurueck und behindert die Frischgasfuellung. Faustregel: Vorauslass nicht unter 20 Grad waehlen.

Typische Bereiche

Steuerzeiten messen

1. Gradscheibe und Messuhr - der Standard. Die Gradscheibe wird auf der Kurbelwelle befestigt, mit einer Messuhr im Zuendkerzenloch wird OT exakt bestimmt. Mehr dazu unter Gradscheibe.


2. Tiefenmessstab und Umrechnung - bei demontiertem Kopf wird die Schlitzhoehe gemessen und ueber die Pleuel-/Hubgeometrie in Grad umgerechnet. Siehe Steuerzeit umrechnen.


3. Software - Programme wie der 2-Stroke-Wizard berechnen Steuerzeiten aus den eingegebenen geometrischen Daten.

Wirkung auf das Drehzahlband

• Laengere Steuerzeit = groesserer Zeitquerschnitt = hoeheres Drehzahlband, mehr Spitzenleistung, aber weniger Drehmoment unten


• Kuerzere Steuerzeit = kleinerer Zeitquerschnitt = mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, dafuer kein Topspeed

Der Zusammenhang wird ueber den Zeitquerschnitt beschrieben.

Tuning-Eingriffe in der Praxis

Auslass anheben ist die haeufigste und wirkungsvollste Massnahme. Durch Materialabtrag an der Oberkante des Auslassschlitzes wird die Steuerzeit verlaengert. Ergebnis: mehr Spitzenleistung, aber spuerbarer Verlust an unterem Drehmoment.

Ueberstroemer aendern ist deutlich komplexer. Die Ueberstroemer beeinflussen nicht nur die Steuerzeit, sondern auch Stroemungsrichtung und Spuelbild.

Einlass bei Kolbensteuerung laesst sich ueber Kolbenfenster (Bohrung im Kolbenhemd) oder durch Vergroesserung des Einlassschlitzes verlaengern.

Auswirkung auf die Kompression

Ein oft uebersehener Punkt: Laengere Auslass-Steuerzeit bedeutet, dass der Auslass frueher oeffnet und spaeter schliesst - also auch dann noch geoeffnet ist, wenn der Kolben schon wieder Richtung OT wandert. Dadurch sinkt die effektive Verdichtung. Wer also den Auslass anhebt, sollte gleichzeitig die geometrische Verdichtung anpassen.

Faustregeln

• Vorauslass nicht unter 20 Grad


• Zeitquerschnitt-Verhaeltnis Auslass:Ueberstroemer zwischen 1,3:1 und 1,4:1


• Werkstatthandbuch schlaegt jede Faustregel


• Erst messen, dann fraesen - wer ohne Bestandsaufnahme Material abtraegt, weiss nachher nicht, was er geaendert hat