Roller-Tuning - Variomatik, 70er-Kit, Sportauspuff

Aerox, Booster, Vespa und Co. legal aufruesten

Roller-Tuning - Stufenautomatik, Variomatik und legale Leistung

Roller bezeichnet im Zweirad-Bereich eine eigene Bauform mit drei praegenden Merkmalen: eine Stufenautomatik in Form der Variomatik, eine aufrechte Sitzposition mit nach vorne abgestellten Beinen und in der Regel eine geschlossene Verkleidung mit Trittbrett. Im Sprachgebrauch sind zwei Klassen relevant: der AM-Roller mit 50ccm Hubraum und 45 km/h gedrosselter Spitze sowie die 125er der Klasse A1. Der Markt an Modellen wie Yamaha Aerox, MBK Booster, Vespa 50, Piaggio Zip, Kymco Agility oder Peugeot Speedfight ist riesig.

Die Tuning-Pyramide fuer Roller

Roller-Tuning folgt einer klaren Reihenfolge, in der jede Stufe auf der vorigen aufbaut. Wer chaotisch tauscht, riskiert Motorschaeden und verschenkt Potenzial. Alle folgenden Stufen sind grundsaetzlich auch mit ABE erhaeltlich, sodass die Eintragung beim 125er moeglich bleibt.

• Sportauspuff: Erste Stufe. Marken wie Polini, Yasuni, Leovince oder Stage6 bringen je nach Modell 1-3 PS Mehrleistung allein durch verbesserte Gasdynamik.


• 70ccm-Zylinderkit: Aufbohrung des Hubraums durch neuen Zylinder, Kolben und passende Dichtungen. Polini, Malossi, Stage6 und Athena bieten Kits in Guss oder Aluminium.


• Sport-Variomatik mit anderen Rollen-Gewichten: Die Variomatik muss zur neuen Leistung passen, sonst dreht der Motor entweder zu hoch oder zu niedrig.


• Sport-Vergaser mit Sportluftfilter: Mehr Hubraum und besserer Auspuff brauchen mehr Gemisch.


• Verstaerkter Riemen: Der serienmaessige Keilriemen reisst unter Tuning-Last. Kevlar-verstaerkte Riemen sind Pflicht ab Stufe 3.

Variomatik-Tuning im Detail

Die Variomatik ist das Herz jedes Rollers. Im Variator sitzen meist sechs Rollen, deren Gewicht durch die Fliehkraft die Riemenscheibe verstellt. Leichtere Rollen drehen den Motor hoeher, weil die Fliehkraft erst bei hoeherer Drehzahl reicht, um die Scheibe zu spreizen. Schwerere Rollen schalten frueher hoch und nutzen den Motor in niedrigeren Drehzahlen - gut fuer Topspeed bei viel Drehmoment, schlecht bei nervoesen Tuning-Motoren. Tiefer in die Materie geht der Artikel zur Variomatik.

Antrieb-Anpassung und Riemen

Eine staerkere Variomatik veraendert automatisch die effektive Uebersetzung. Mehr Spreizung heisst laengere Enduebersetzung und hoehere Endgeschwindigkeit. Hier liegt der groesste Fehler vieler Schrauber: Sie tauschen die Variomatik, vergessen aber, dass nun auch das Sekundaerrad, die Kupplungsfedern und der Riemen zur neuen Belastung passen muessen.

Vergaser-Tuning

Die Serienvergaser auf AM-Rollern liegen bei 12 bis 15 Millimeter Durchlass. Fuer ein 70er Kit mit Sportauspuff reicht das oft nicht mehr. Tuning-Vergaser starten ab 17 Millimeter (Polini CP), gehen ueber 19mm (Dellorto PHBG) bis zu 21mm (Dellorto PHBH). Wichtig: Mit dem neuen Vergaser muss die Beduesung komplett neu eingestellt werden. Details zur Abstimmung stehen unter Vergaser Tuning.

Modell-Eigenheiten

Die Yamaha Aerox und der baugleiche MBK Booster nutzen einen Minarelli-Membranmotor, der hoch tunbar ist. Die klassische Vespa 50 arbeitet dagegen mit einem Drehschieber-Einlass, was eine voellig andere Charakteristik ergibt: drehmomentstark unten, aber weniger drehzahlfreudig. Roller von Kymco und Piaggio haben oft schon ab Werk einen groesseren Grundmotor, der nur per 50ccm-Drosselung auf AM-Niveau gedrueckt wurde. Peugeot setzt auf eigene Motoren mit Wasserkuehlung in den Sportmodellen.

Haeufige Fehler

• Komponenten ohne ABE mischen: Auch wenn Einzelteile eine ABE haben, erlischt diese in Kombination meist sofort.


• Rollen-Gewicht ohne Antriebsanpassung aendern: Fuehrt zu Drehzahlloch, Riemenverschleiss und schlechterer Beschleunigung.


• Fettes Gemisch bei kaltem Roller fahren: Verkokt die Kerze, verklebt Ringe, kostet Leistung.

Legal-Rahmen

Der AM-Roller darf in Deutschland 45 km/h bauartbedingt nicht ueberschreiten. Jede Aufmodifikation, die diese Geschwindigkeit oder die Leistung erhoeht, gilt als unzulaessige Veraenderung - Betriebserlaubnis erlischt, Versicherungsschutz entfaellt, und es liegt eine Straftat nach Fahren ohne Fahrerlaubnis vor. Der vollstaendige rechtliche Rahmen ist unter Tuning beschrieben.