Anleitung zum Entdrosseln der Yamaha DT50 R(Mofa)
Wie kann ich meine Yamaha DT50 R entdrosseln und zum Moped machen?
Das Modell Yamaha DT 50 R war der Nachfolger der Yamaha DT 50 MX. Die 1991 eingeführte DT50R ist mit dem fahrtwindgekühlten Minarelli Motor 3MN mit 5-Gang-Schaltung ausgestattet. Ab 1999 wurde eine komplett neue DT 50 R produziert.
1. Die Elektronische Drossel (Blackbox)
Hinweis: Diese Anleitung gilt für die luftgekühlte 50km/h Version bis Baujahr 1996 definitiv nicht! (Danke an franzalt aus unserem Forum)
Um die E-Drossel abklemmen zu können, muss man erstmal die Sitzbank und den Tank abbauen. Die Sitzbank ist in der Regel mit einer Schlitzschraube unten drunter verschraubt und kann, wenn die Schraube raus ist einfach nach hinten abgezogen werden. Jetzt kann man den Tank abschrauben. Der ist mit vier Inbus Schrauben in der Verkleidung und mit einer Inbus Schraube am Rahmen Befestigt. Nach dem Entfernen der Schrauben unbedingt bedenken den Benzinhahn zu schließen und den Kraftstoffschlauch abzuziehen! ;)
Wenn man jetzt links neben der DT steht, kann man u.a. die CDI sehen, die mit der E-Drossel verbunden ist. Die E-Drossel erkennt man an der Aufschrift: BB30 Motorradland. Nun sieht man, aus der CDI ein "weis/grünes" Kabel kommen,das mit einem "schwarzen" verbunden ist. Diese beiden Kabel muss man auseinander ziehen (ist ne Steckhülse). Jetzt muss man noch das "blau/gelbe" Kabel, das aus der Blackbox kommt von dem daran angeschlossenen "weis/grünen" trennen. Schließt man nun die Beiden "grün/weißen" Kabel zusammen, ist die E-Drossel ausser Kraft gesetzt. Die Blackbox kann jetzt einfach vom Minus-Pol der Batterie (grünes Kabel) und dem Plus-Pol, dessen Anschluss(rotes Kabel) sich unter der Lampenmaske befindet, getrennt werden.
2. Die Mechanische Drossel (Gangsperre)
Um die Gangsperre zu entfernen, muss man als erstel das Motoröl ablassen (Schraube unter dem Motor). Wenn das Öl komplett abgelassen ist, muss man den rechten Seitendeckel des Motors (in Fahrtrichtung) abschrauben. Hierbei kann die Ölpumpe, die sich an dem Deckel befindet, ruhig angeschraubt bleiben. Nachdem der Deckel abgebaut ist, sieht man 4 Schrauben mit Federn, das sind die Kupplungsfedern. Jetzt muss man die 4 Schrauben rausschrauben und den Kupplungkorb/Kupplungslamellen abnehmen. Wenn der Korb abgezogen ist, sieht man eine Schraube, ne 17er oder 19er, die auch abmachen. Wenn man jetzt mal schaltet sieht man ein Teil, das sich dreht. An dem ist die Drossel angebracht. Das ist die Schatwalze.
Es gibt zwei möglichkeiten, wie die Gänge gesperrt sein könnten:
1. Das Runde Plättchen auf der Schaltwalze wurde duch eins ausgetauscht, das eine "Nase" hat, die das Weiterschalten in den 4ten/5ten Gang verhindert. Wenn man das Plättchen abschraubt, dann kann man diese "Nase" vorsichtig, durch biegen abbrechen. Dann das runde Plättchen wieder anschrauben und fertig. Man kann dann einfach mal mit dem Schalthebel probieren, ob man bis in den 5ten Gang kommt.
2. Wenn man das Runde Plätchen abschraubt, sieht man Mehrere Stifte in der Schaltwalze stecken. Im ungedrosselten Zustand, sind alle Plätze für die Stifte belegt. Jedoch fehlt im gedrosselten Zustand der vorletzte Stift, wenn man die Stifte im Uhrzeiger- sinn anguckt. Wenn der Stift an einer Stelle fehlt, muss man, wenn nach dem Drosseln mitgeliefert wurde den Stift an dieser Stelle wieder einsetzen. Ansonsten, muss man sich etwas Passendes suchen.(muss sauber und genau passend sein!) Wenn alle Plätze in der Schaltwalze belegt sind, ist das Entdrosseln erfolgt.
Jetzt muss man nur noch alles ordentlich wieder zusammenbauen und am Ende wieder 600-650ml Getriebeöl nachfüllen. Aber vorher die Ölablassschraube wieder gut in den Motor reindrehen! Als Öl habe ich 10W40 genommen. Yamaha empfiehlt nach der Anleitung 10W30 als Getriebeöl.
So, das wars! Nun sollte die DT ca. 50-60Km/h (nach Tacho) laufen. Kann aber auch weniger sein, weil sich evtl. noch eine Verengung im Krümmer befindet.
Die Yamaha Dt50 trägt zwar immer noch die selbe Typenbezeichnung, ist allerdings ein komplett anderes Moped.